埃弗顿上赛季的比赛很少靠长时间控球来推进，更多是在中场完成拦截后突然把阵型整体推上去，用最快的速度把球送到对方禁区前沿。这种做法让球队在部分场次里显得很有冲击力，一次抢断就能换来一次有威胁的射门，但也让阵型的收放始终处在拉扯状态。压上去的球员很难在丢球后立刻回到原位，后腰与中卫之间的横向空间因此经常被对手利用。整季下来，球队的攻防转换速度并不慢，真正没有解决的问题是阵型在提速之后如何平稳地收回来。
一、拦截点到出球点的距离
埃弗顿的转换大多从中场两侧发起，抢断的位置越靠近边线，第一脚向前的出球就越难找到合适的接应人。球队在中路只保留一名后腰负责连接，边路球员断球后往往需要横向带一两步才能把球交出去，这两步刚好给了对手回防的时间。
反过来看，那些在中路完成拦截的回合成功率明显更高。断球点靠近中路时，前腰和另一侧中场都在短传范围之内，第一脚出球可以立刻改变进攻方向，把对手的防线拉向一侧。也就是说，球队提速的质量并不取决于跑得多快，而取决于断球发生在场地的哪个位置。
这一细节也影响了球队的进攻选择。边路断球的回合里，球员更倾向于自己带球推进，因为找不到安全的传球线路，个人突破因此增多，丢球的风险也随之上升。中路断球的回合则更容易形成两到三人的连续配合，推进过程更稳，前场球员的跑位也更有针对性。
二、双边压上时中卫的站位
球队提速时最明显的变化是两名边后卫同时前移，整条后防线随之推过中线。此时中卫需要大幅前顶来压缩中场空间，但中卫一旦离开原位，身后的纵深就只能靠门将出击来覆盖，风险相当直接。
实际比赛里，埃弗顿的中卫在前顶时机的选择上并不统一。有的回合里中卫跟得很紧，把中场空间压得很小，对手只能选择长传，球队由此获得重新组织的机会。另一些回合里中卫留在原位，中场与后防线之间就出现了一条可以被直塞穿透的走廊，对手一次向前的传球就能形成单刀或半单刀的局面。
两名中卫之间的协同也是问题。一人前顶、一人留守的搭配在整季里反复出现，看似兼顾了纵深与中场压迫，实际上两人之间的横向距离被拉大，对手的斜向跑动很容易从这条缝隙里穿过去。球队因此经常在看似控制住局面的情况下被一次简单的直传打穿。
三、丢球后第一道防线的位置
阵型能不能顺利收回，很大程度上取决于前场球员丢球后的第一反应。埃弗顿要求前锋立即向持球人施压，但前锋在提速阶段往往已经跑到对方禁区附近，回追的距离很长，实际能够形成干扰的次数有限。
中场球员的回收任务因此被加重。两名边路球员需要从高位一路退回本方半场，而后腰则要独自覆盖中路的大片区域。这种分工在体能充沛时还能维持，到了比赛后半段就会出现明显的缺口，中路被对手连续利用，防线被迫整体后撤。
前锋是否愿意回撤参与防守，直接决定了球队的防守高度。前锋留在前场等待反击时，中场就必须以少数人应对对手的推进，防线只能不断后退，球队的活动区域被压到本方三十米内。整季里这一环的执行并不统一，球队的防守线因此经常前后摇摆，难以形成稳定的站位习惯。
四、领先之后提速意愿的下降
球队在比分领先之后往往会主动降低转换的频率，把更多精力放在保持阵型完整上。这一调整本身合理，但埃弗顿在降速之后缺少一套可靠的控球办法来消耗时间，球权很快又回到对手脚下，ng28平台防线被迫承受持续的进攻压力。
降速带来的另一个后果是前场球员的跑动减少，反击的威胁随之下降。对手因此可以放心地把两名边后卫都推上来参与进攻，埃弗顿的边路防守压力成倍增加，中卫需要频繁应对传中和第二落点，禁区内的混乱局面也随之增多。
这说明球队在提速与回收之间还缺少一个过渡档位。全力压上之后的回收过于彻底，球队几乎放弃了前场的牵制，导致对手可以毫无顾忌地投入进攻。更合理的做法是保留一到两名球员在前场维持威胁，让对手在压上时有所顾忌，而这一点在整季里并没有形成固定的安排。
把整季的比赛连起来看，埃弗顿的攻防转换速度和阵型收放更像是一组互相牵制的变量，而不是可以分别优化的两项能力。提速带来的威胁真实存在，身后留下的空当同样真实，球队能否在两者之间找到稳定的切换节奏，决定了比赛的控制权掌握在谁手里。目前的状况是提速的欲望强于回收的组织性，球队更容易在开放的对攻里制造机会，却也更难在取得领先后把比赛稳住。
如果下赛季想在积分上有所突破，重点大概不在于把转换速度再提一档，而在于让压上和回收遵循同一套跑位原则。压上几人、由谁负责第一时间延缓对手、丢球后哪一侧先退，这些细节需要在训练里形成接近本能的反应。做到这一点，球队才有可能把零散的反击威胁变成可以反复复制的东西。
